無縫鋼管行業蘇醒：城鎮化與產能過剩的“較勁”

　處于低迷成長的無縫鋼管企業，陪伴著2016年的到臨，似乎迎來了成長的春天。 近日，多只無縫鋼管股的上漲，無縫鋼管期貨價錢的年夜幅拉漲，讓無縫鋼管企業看到了一絲但愿。然而，更殘酷的事實是，無縫鋼管的漲幅遠遠趕不上鐵礦石的漲幅。 1月4日，品位在62%以上的進口鐵礦石現實成交價錢高達151美元每噸，這是該數據時隔半年之后再度登上150美元關隘。而在客歲8月底，品位在62%以上的進口鐵礦石價錢一度跌至88美元每噸，累計反彈幅度跨越70%。 面臨今朝的狀況，無縫鋼管企業卻進退失據。 據一位無縫鋼管行業資深業內助士的說法，三五年前受惠于“4萬億”打算而簇擁進入無縫鋼管財產的企業今朝的狀況就是：不關廠賠，關廠更賠，是以只好硬著頭皮擴產能。 今朝無縫鋼管市場處于供年夜于需的狀況，經由過程無縫鋼管企業降低供給來恢復市場供需均衡已經不年夜可能，今朝無縫鋼管業將目光對準到城鎮化上，借此來恢復供需均衡。 山西證券發布的無縫鋼管行業2016年度投資策略陳述指出，新型城鎮化扶植或給鋼材消費帶來新契機。我國正處在城鎮化成長的第二階段，以根本扶植和房地產快速成長為標記，終過渡到消費驅動經濟增加的階段。城鎮化將徹底改變居平易近的糊口模式，改變居平易近的消費布局。由此可以推想，房地產、汽車的消費也將跟著新型城鎮化的加快推進而持續繁榮。這必將給我國鋼材消費帶來新的契機。 無縫鋼督工業協會副會長王曉齊接管媒體采訪時認為，無縫鋼管扭虧或許就在面前，固然不會有很年夜利潤。2016年全行業的環境應該會比2016年稍微好一些，因為城市化的推進、公共交通項目標投建對鋼材的需求將有必然水平的增加。出格是若是保障性住房的配套資金可以或許得以落實，將發生一部門需求。 對于城鎮化是不是無縫鋼管業的救命稻草，中債資信的研究陳述有分歧觀點，陳述指出，2016-2020年的粗鋼需求增速將再下臺階。按照國際經驗，在城市化率達到75%之前，人均粗鋼消費與城市化率呈相對不變的正相關關系，我們據此對2016-2020年人均粗鋼消費進行展望，再連系2016年第六次生齒普查成果，測算獲得粗鋼需求總量的數據。測算成果顯示，2016至2020年無論是在基準環境樂不雅、仍是在灰心的環境下，我們估計的粗鋼需求增速都將與城市化歷程一道再下臺階。 無論城鎮化可否拉動無縫鋼管財產蘇醒，但將無縫鋼管行業的久遠成長寄但愿于政策預期是不明智的，也是不成取的。對于今朝的無縫鋼管行業而言，純真的政策盈利只能給市場帶來短暫的狂歡，而政策帶來的事后，無縫鋼管行業需要面臨的，依舊是產能過剩問題。 產能過剩仍是無縫鋼管財產的“堰塞湖”。北京科技年夜學冶金部傳授許中波在接管《英才》采訪時說：“無縫鋼管隆冬必定會持續，首要的原因就是4萬億后遺癥帶來的過剩產能。我前段時候去河北遷安調研，遷安的無縫鋼管產量比整個德國的無縫鋼管產量都高；而唐山市的無縫鋼管產量比整個歐盟都高。無縫鋼管行業的產能過剩問題一時難以消弭。到2016年末，無縫鋼管行業將達到產能年夜化?！?現實上，解決產能過程，裁減掉隊產能固然很是需要，但卻并沒有那么簡單，因為退出市場、廠子封閉的背后，就涉及到就業和社會不變的問題。而當局的法令律例已經出臺良多，也已經較為完美，但因為此中涉及到年夜量好處，落實起來碰到了很年夜的阻力。 打鐵還需自身硬。無縫鋼管行業惟有正視自身存在的問題，在行業情況發生轉變的環境下，無縫鋼管企業應該摒棄向規?；б娴膫鹘y獲利模式，果斷裁減掉隊產能，按照市場需求的轉變來優化企業的產物布局。 或許，面臨城鎮化扶植這一貪吃年夜餐，無縫鋼管行業需要考慮的，不僅僅是能不克不及吃飽的問題，而是可否抓住這一契機，在吃飽的同時，有用改善行業自身“健康狀況”的問題。